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116岁滨洲桥上建的跨江公园很快开放,重现老哈站、安上玻璃栈道之后美哭

2016-11-02 20:18 | 哈尔滨市香坊中学

116岁滨洲桥上建的跨江公园很快开放,重现老哈站、安上玻璃栈道之后美哭

这是哈尔滨的第一座跨江大桥,

已经115岁的滨洲铁路桥。2014年它正式退休,不再承担铁路桥的功能。但是政府决将她作为城市的永久景点保留下来,变成我们城市的第一座跨江公园。

画片儿上的老江桥 ↓↓


  我们记忆里的老江桥 ↓↓


电影电视剧里的老江桥 ,这是《白日焰火》↓↓

电影电视剧里的老江桥 ,这是《夜幕下的哈尔滨》↓↓




电影电视剧里的老江桥 ,这是《情人结》↓↓


呃。。。果然都是在桥上约会。。



东东和胖胖,十年了。。。。。你俩还好吗?

这座历经百年的老铁路桥有着与这座浪漫优雅的城市不甚相同的美,凛冽、坚毅、沧桑,带着蒸汽时代工业文明的独特个性。正因此它收获了众多粉丝。早年间,每一个来到哈尔滨的人在江边拍照留念时几乎都会有一张和它的合影。变成跨江公园后,这种文艺气质,妥妥妥妥全保留。


  按照规划,这座桥应该是:南起道里区森林街,沿原铁路线经大新街、江畔路、滨州铁路桥至警备路,沿警备路可直达太阳岛,全长3.5公里 。

  规划中,江桥上将保留原铁路线,铺设橡胶人行道,市民可步行或骑自行车通行。桥上还将建设长10米左右的玻璃栈道,以便游客可以看到原址保护的铁路线,和松花江江面。

  那是什么样子呢?从没感受过!

  为了让大家能脑补出“空中公园”的大致模样,这里提供一座由美国铁路桥改建的空中公园的图片,供参考 ↓↓

  大桥上的公园

OK,回到哈尔滨。博物馆的地上一层是以铁路历史文化为基础的文化展馆;地下一层展示中东铁路各阶段铁路设置及铁路机型。


哈尔滨铁路博物馆公园江南部分,6月末向市民免费开放。

  铁轨“步道板”由原中东铁路路基上的铁轨、枕木“落地”铺设而成 。

来看地图:6月将开放的红线部分;黑线是10月开放的 ↓↓

整个跨江公园预计在明年5月全部开放↓↓

  现在,记者了解到,咱们的“跨江大桥”下月上旬就要建好开放啦,

哈尔滨日报摄影记者张大巍,这就先带大家上桥看看到底是啥样↓↓



这就是传说中的玻璃栈道,现场视效绝对惊艳。



封闭一段儿铺一段儿。。




陈列在广场上的“黄继光号”引来了许多市民驻足留念。


老站台上的候车亭下,一组颇具年代感的旅客雕塑带着人们又回到了当年那个时代。


从地面可以沿着甬道漫步而上,一边走一边欣赏公园周边的景致。


由雕塑和火车头组成的广场,增加了浓浓的工业气息



马上就要开放了,好期待**



看过这座桥,就看过了哈尔滨的历史

   滨州线哈尔滨松花江大桥(即原东清铁路哈尔滨松花江大桥)是松花江上最早的铁路大桥,也是哈尔滨的第一座跨江桥梁,它位于哈尔滨松花江畔斯大林公园东侧,滨州线2741公里处。同时也是哈市道里、道外两区的分界桥


    1896年,沙俄通过《中俄密约》,攫取了在我国修筑东清铁路的权利。

    1898年开始测量、设计、修筑松花江铁路大桥。

    1900年5月16日正式动工;

    1901年8月22日全面完工;

    同年10月2日交付使用松花江滨洲铁路桥,哈尔滨人都亲切地称它为“老江桥”,并津津乐道。



(1900年5月16日,第一松花江铁路大桥开工架设。)


  松花江滨洲铁路桥,哈尔滨人都亲切地称它为“老江桥”,并津津乐道。它自1901年落成至今,已经有110年历史,其中故事多多。 


  提起“老江桥”,要先说滨洲线。滨洲线是指从哈尔滨到满洲里的这段铁路。滨洲线于1898年6月由哈尔滨、满洲里同时相向开工。翌年春完成哈尔滨江北船坞(原松北站)以西20.14公里铺轨工程。1900年4月铺轨到昂昂溪站。1901年3月在乌奴尔站接轨,全线长934.8公里。 




  松花江大桥是滨洲铁路的咽喉。当时,建桥的资金主要来自实力雄厚的华俄道胜银行。大桥于1900年5月4日举行隆重的开工典礼,由于该桥是当时国内外为数不多的特大铁路桥,开工时极为轰动。大桥共19孔,宽7.2米,全长1015.15米。桥墩为石膏白灰浆砌石,花岗岩石镶面。负责大桥施工的是工程师阿列克谢罗夫,并招募来350名专业沉箱工人,从事桥墩基础沉箱施工。18个桥墩上的桥桁梁是波兰华沙铁工厂制造,从俄国敖德萨港运往符拉迪沃斯托克,经乌苏里铁路运抵伊曼港,再装船顺乌苏里江而下,溯黑龙江、松花江运到建桥工地,在现场拼装架设。经一年又四个月的建设,于1901年9月19日告竣,10月2日临时通车,1903年7月14日正式通车营运。 



  大桥落成之初,通过大桥的火车并不多,每天通过旅客列车一对,客货混合列车一对,旅客几乎都是欧洲人。建桥时铺设的铁轨是当时世界上最新型的铁轨,每米32公斤。大桥通车后,桥上轨距随滨洲铁路多次发生改动。1935年3月,日伪收买中东铁路后,于1936年8月1日将宽轨改成准轨。1945年8月,百万前苏联红军进攻东北,因军事运输需要,又将准轨改为宽轨。1946年4月,前苏联红军撤退回国,东北民主联军接管滨洲线,又将宽轨改为准轨。 



(日俄战争期间,驻哈俄军日夜守护松花江大桥,防范日谍破坏。)


  松花江铁路桥,又称哈尔滨中东铁路桥。这个名字,总让人联想到它的历史。中东铁路桥是哈尔滨的第一座跨江桥梁,是横穿欧亚大陆的中东铁路的松花江铁路桥。1896年,沙俄通过《中俄密约》攫取了中东铁路修筑权。中东铁路以哈尔滨为中心,西起满洲里,东至绥芬河,南到旅顺口,总长2478公里。如今通车一个世纪的中东铁路,依然是连接欧亚大陆的重要交通线。它位于哈尔滨松花江畔斯大林公园东侧,滨州线(哈尔滨-满州里)2741公里处。 


  松花江铁路大桥始建于1900年5月,1901年10月投入使用。该桥在俄罗斯桥梁专家、中东铁路工程局桥梁总工程师连多夫斯基亲自监督下,工程师阿列克谢罗夫负责施工。桥长949.185米,桥墩用花岗岩砌筑,十分坚固。1962年7月,由东北铁路工程局设计并进行该桥梁的加固工程,全部抽换8孔76.8米钢桁梁,加设两侧人行道,加固11孔33.5米钢桁梁,铲除17号桥墩身,9号桥墩用混凝土加固。 


  这座大桥见证了中东铁路的通车,也见证了哈尔滨由几个村镇迅速发展为远东文化经济贸易中心的重要城市的过程,见证了哈尔滨在清末、民国、日伪时期、新中国的城市历史。经由这座大桥进出哈尔滨的不仅有旅客、货物,也有沙俄、协约国、侵华日军的部队,有中东铁路初创时期的各国移民,也有十月革命时期的大批俄国移民。还有,**早期**从这里踏上通往“赤都”的红色旅程。


  这座大桥是沙俄侵占我东北领土、奴役我东北同胞的历史见证。


  1946年4月,前苏联红军撤退回国,东北民主联军接管滨洲线,又将宽轨改为准轨。1962年7月,由东北铁路局设计并进行该桥梁加固工程。1962年11月21日开工,1964年5月20日竣工。将原裂纹钢钎桥梁全部换成由山海关桥梁厂制造的——八空平弦穿式钢桁梁;同时在桥的两侧增设了宽1.2米,并装有行人扶栏的副桥。使过桥车速恢复到原设计水平(时速50公里),双牵引机车过桥也通行无阻。




  2013年3月5日,老滨洲铁路桥被国务院公布为全国重点文物保护单位,属于中东铁路建筑群的一部分。2014年,停止使用。



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